Stepono Kazakevičiaus blog'as

Kas gali būti geriau, nei Velykų šeštaidenio popietę pakeisti savo mašinai galines stabdžių kaladėles? Tikrai, daug kas! Bet kadangi aš taip padariau, o dar netyčia viską nufotografavau, tai noriu visiems tuo besidomintiems pristatyti šią lengvutę procedūrą. O kam neįdomu, siūlau pasižvalgyt po nuotraukas ;)

Taigi, ko mums reikės:

• automašinos (mano atveju MB CLK320)
• stabdžių kaladėlių komplekto
• mašinos rankinio keltuvo (domkrato)
• rakto atsukti ratui
• atsuktuvo
• plaktuko
• replių
• kažko, su kuo galima būtų išmušti fiksatorius (pvz. vinis, nors aš naudojau nulaužto rakto dalį)
• dar rekomenduoju turėti: pirštines, WD40 ar analogą ir būti apsirengus “darbiniais” drabužiais

Jau turime viską? Puiku! Taigi, pradėkime darbą.

0. Pasiruošimas. Nepamirškite, kad tvarkant automobilį reikia imtis visų atsargos priemonių, kurios užtikrintų maksimalų jūsų ir aplinkinių saugumą. Įsitikinkite, kad pakelėjas stovi tvirtai ant žemės. Įsitikinkite, kad įjungta automobilio 1 pavara (jei automatas – P padėtis), užtrauktas stovėjimo stabdis. Nedirbkite su užvestu varikliu! Na ir šiaip būkite sąmoningi. Jei kas nesiseka, nelaužykit mašinos – geriau jau patikėti šį darbą už keliasdešimt litų servisui, nei kažką sulaužyti ar save sužaloti.

1. Įsijungiame savo mėgstamą radio stotį/įdedame CD. Kad būtų maloniau ir muzikaliau dirbti.

2. Išsikrauname visą darbo įrankių komplektą, kad nereikėtų po to laiko gaišti landant į bagažinę ar saloną.

3. Atlaisviname (kad lengvai suktųsi) rato varžtus. Neišsukti visiškai! Išsuksime pakėlę.

4. Įstatome pakelėją į tam skirtą vietą. Dažniausiai tai būna vietelė apie 20-30cm atstumu nuo rato, visai po galinėmis durimis. Tačiau MB atveju yra “krūta”, ir standartinis pakelėjas tinka į skylę, kuri atsiveria ištraukus plastmasinį kaištį:

Būkite tikri, kad domkratas stovi saugiai! Ne ant akmenų, ne ant smėlio, o ant tvirto, neslidaus ir nejudančio paviršiaus! Juk nenorit, kad mašina nukristų ant žemės ar galvos?

5. Pakeliame automobilį, kad ratas būtų apie 1cm pakilęs nuo žemės.

6. Visiškai išsukame varžtus. Išsukdami paskutinį būkit atsargūs – ratas gali atšokti. Rekomenduoju paskutinį atsukti viršutinį varžtą.

Nuimtą ratą rekomenduoju apversti ir pakišti po mašina už pakelėjo. Tai papildomas saugiklis, kad sulūžus domkratui ar pajudėjus mašinai jūsų galva ir rankos liks sveikos.

Va štai taip va atrodo stabdžių diskas, kaladėlės ir visas tas dalykas, ant kurio laikosi:

7. Dabar reikia išimti/iškalti fiksatorius. Prieš pradedant juos judinti, rekomenduoju su WD40 papurkšti į jų sąlyčio su stabdžių suporto (nežinau ar terminas teisingas) vietas. Tik būkit atsargūs – neužpurkškit alyvos ant stabdžių disko!
Patys fiksatoriai yra tokie metaliniai pagaliukai, kurie laiko stabdžių kaladėles. Nuotraukoje matosi jų išlindę galiukai, kuriuos ir reikia taužyti su plaktuku:

Truptį pakalus, turėtų plaktukas jų nebepasiekti. Tada imam į pagalbą kažką (vinį ar, kaip mano atv., nulūžusio žvaigždinio rakto dalį. Beje, ją nulaužiau keisdamas st. kaladėles savo ankstesnei mašinai :D), dedame prie fiksatorių ir kalame toliau, kad jie visiškai išlįstų lauk.

Kai pasieksime tokį rezultatą, kad kitoje pusėje fiksatorių galėsime sugriebti su replėm, tai taip ir darykim. Sukamais judesiais ištraukime vieną fiksatorių, ir pereikime prie kito. Žingsniai tie patys.

Kai išimsime fiksatorius ir prispaudėją (tas, kuris yra tarp st. kaladėlių), viskas atrodys taip:

8. Abiejų st. kaladėlių išėmimas. Norint išimti stabdžių kaladėlę, galima pasinaudoti spec. įrankiais, kurie priklauso nuo auto modelio ir kurių tu tikriausiai neturi. Tad naudokime nabašniko metodą:

Dėkime atsuktuvą tarp st. kaladėlės ir st. disko.

Švelniai (saugokime stabdžių diską) kalkime per atsuktuvo galą plaktuku. Kai atsuktuvas pakankamai sulįs, lenkime jį stabdžių disko kryptimi (kad galas remtųsi ne į diską, o į kaladėlę). Tada pakiškime dar giliau ir vėl palenkime. Taip pajudinsime cilindriuką, duodami laisvės kaladėlei judėti.

Tada visaip kaip bandykite išimti kaladėlę :) Nenaudokite jokių priemonių, kurios galėtų sutepti st. diską. Kaladėlė turėtų išlįsti panaudojant kad ir tą patį atsuktuvą, o po to traukiant už jos replėm ar rankom.

Ištraukus vieną kaladėlę, tą patį metodą naudojame ir su kita. Kai abi ištrauksime, rezultatas bus stulbinantis! :D

Nebūtinas žingsnis: viską pravalyti metaliniu šepečiu. Ne iki blizgumo, o tiesiog, kad priskretęs purvas užleistų savo vietą naujam :)

9. Naujų stabdžių kaladėlių įdėjimas. Tam, kad jos lengvai įlįstų, reikia prieš dedant vienos pusės kaladėlę (nedėkit abiejų vienu metu. Nors gal ir įmanoma…) reikia sukišti tos pusės cilindriuką. Techninė pamokėlė: dtabdžių cilindriukas yra tas dalykėlis, kurį spaudžia stabdžių skystis, o jis savo ruožtu išlenda ir spaudžia kaladėles prie disko. Taip stabdoma mūsų mašina! Jis atrodo taip:

Po vieną yra kiekvienoje pusėje. Dėmesio: jokiu būdu nepažeiskite apsauginės cilindriuko gumos (ji yra aplink metalinę dalį), nes taip sugadinsit cilindriuką ir teks dėti naują. Cilindriuko sukišimas yra paprastas: į jo vidų šonu įkišame atsuktuvą, ir nestipriai atrėmę į st. diską patraukiame atsuktuvą nuo cilindriuko. Ir jis sulindo!

Padarę vietos naujai kaladėlei, dedame ją į vidų. Dėti reikia keramine puse stabdžių disko link. T.y. kad fiksavimo auselės būtų NE prie disko, o nuo jo.

10. Fiksatorių pagaliukų įkišimas atgal. Procesas yra atvirkščias jų išėmimui.

Taigi, iš pradžių įstatome kaladėlių prispaudėją:

Tada įkalame vieną fiksatorių:

Kalant rekomenduoju naudoti tą patį įrankį, kurį naudojot išimdami fiksatorius, kad jie sulįstų iki pat gali.

Taigi taip pat sukišame ir antrą fiksaorių, prieš tai po juo pakišė stabdžių kaladėlių prispaudėją.

11. Džiaugiamės rezultatų (jei eigoje ko nesulaužėm :D), nes viena pusė jau padaryta! Paplojame sau.

12. Uždedame ir prisukame ratą.

Laikykitės mano nurodyto eiliškumo. Ir ne tik su ratu, bet su viskuo reikėtų taip sukti – įstrižas sukimas padeda išvengti kreivo prisukimo.

Dabar varžtus sukite tik tiek, kad jie nebesisuktų.

13. Nuleidžiame mašiną.

14. Stipriai priveržiame varžtus.

15. Antrą kartą sau paplojame – vieną pusę baigėme visiškai! Tad laikas pereiti ir prie kitos.

Jeigu pirmą kartą keitėt st. kaladėles, tai tikriausiai kažkurioje vietoje užstrigote. Antras ratas, patikėkit, bus sutvarkytas greičiau :) Praktika daro savo!

Na o kaip keisti kitą pusę? Identiškai kaip pirmąją. Tik ten viskas iš kitos pusės. Ir man, kaip dešniarankiui, ne taip patogu, bet ką čia :)

16. Pasiplojame vėl! Nes ir kitą pusę užbaigėm sėkmingai:

Uždedame ratą, prisukame.

17. Nebūnam kiaulėm ir susirenkame visas šiukšles, kurias išmesime tam skirtoje vietoje!

Taip pat visus įrankius ir kt. susikrauname į bagažinę.

18. Įsėdame į mašiną, užsivedame. Kelis kartus paspaudžiame stabdžio pedalą, kad galiniai stabdžių cilindriukai priglustų prie stabdžių kaladėlių, o kaladėlės – prie diskų. Lėtai pajudame ir kelis kart stabdome, įsitikindami, kad viskas OK ir pvz. bedirbdami nenuplešėm stabdžių šlangutės :D

19. Džiaugiamės savimi, nes padirbėjom ir peties ir sutaupėm kapiką kitą, kurią būtų paėmęs servisas :)

PS> visus su Kiaušiadieniu!

Pabaigai: pasirodo, kad firefox’o klaidų taisymo įrankis yra gan šmaikštus, ir nežino paprastų malonybinių žodžių, o užtat žino… Pimpaliuką :D

Auto, Rankdarbiai