Stepono Kazakevičiaus blog'as

Negaliu neįdėti šios fantastiškos reklamos!

Apkabinkime gyvenimą. Super.

Auto Auto, saugumas, socialinė reklama

Anksčiau rašiau, kad bandžiau pasikeisti savo MB žvakes. O rezultatas buvo fail. Šįkart pasirūpinau tinkama amunicija ir vėl kibau į darbą!

Taigi, ko reikia norint pakeisti Vė Šešy žvakes? Neapsigaukite: vien žvakėms išsukti skirto ilgo rakto nepakaks. Su juo esu keitęs žvakes eskortui ir SAABui, tačiau su MB niekaip. Ėhėm… meluoju – su juo pavyks išsukti dvi žvakes :) Kodėl? Nes priėjimas tragiškas! Ar taip atrodo, iki kol neišrenki trečdalio variklio skyriaus.

Grįžtant prie “ko reikia” – aš įsigijau terkšlinį raktą ir galvučių rinkinį jam:

Jame turėtų būti ir 16 dydžio galvutė sukti žvakėms, su guma viduje. Ir “pailginimai”, prailginantys terkšlės “nosį” :) O ir be žvaigždinio (torx) raktelio neišsisuksime – ale va jo dydžio nepamenu.

Taip pat reikės 12 žvakių. Jų kaina svyruoja nuo ~10 Lt iki 50Lt už vienetą. Atsižvelgiant į darbų užimamą laiką, siūlau netaupyti ir pirkti platinines (už ~30Lt), kadangi jos tarnaus apie 3 kartus ilgiau (deklaruojama – 60 tūkst. km). O ir žada geresnę ekonomiją… Bet apie šitą dar nieko negaliu pasakyti, reikia porą bakų išvažinėti.

Dar siūlau turėti atsuktuvą, reples,  8 (7..?), 10 ir 17 dydžio raktus. Ir pirštines :)

Pradedam!

Atsidarome kapotą. Jei nežinot, ką po juo rasite, tai rasite va ką:

Nuimame nuo variklio plastmasę traukdami ją aukštyn. Fiksuojasi 3 vietose.

Aš pradėjau dirbti nuo dešinės pusės, tad taip ir rašysiu.

Pirmiausia reikia nuimti langų apiplovimo skysčio bakelį. Tai darom, nes niekaip kitaip neprieisime prie žvakių:

Nuo langų apiplovimo skysčio bakelio nuėmiau jį nuo karščio apsaugančią skardą, tačiau dabar manau, kad to nereikėjo:

Tada nuo paties bakelio atjungiame plūdės daviklio laidus (ant viršaus, šalia įpylimo angos), atsukame plastmasinę veržlę ir nukėlę bakelį, pastatome jį kur tolėliau. Neraukite! Nes apačioje pritvirtintas siurbliukas su laidais, tačiau laidų turi pakakti tiek, kad patį bakelį padėtumėm toliau ir jis mums nemaišytų dirbti.

Ką gi… Vienoje pusėje turime tiek priėjimo, kiek galime išgauti bereikalingai nieko nenusukinėdami. Dabar rekomenduoju atjungti nuo paskirstytojų (kiekvienoj pusėj po 3, į vieną iš jų kišasi po 2 žvaklaidžius) žvaklaidžius. Gal pavyks ranka – puiku! Man padėjo replės. Beje, būkit atsargūs – galima visai nesunkiai nutraukti žvaklaidžio viduje esantį kontaktą.

Kai atjungsite žvaklaidžius, atjunkit iš paskirstytojų viršaus jungiklius. Tada su žvaigždiniu raktu išsukite vieną varžtą – ir paskirstytojas jau laisvas!

Dabar reik nuo žvakių atjungti žvaklaidžius. Maniškiai, vėlgi, buvo gerokai prikepę… Tad į pagalbą pasikviečiau reples! Tačiau greit nustačiau, kad jos – ne ypatingai geras pagalbininkas, vėlgi, dėl vietos stokos.

Kadangi esu mechanikas-virtuozas :D sumąsčiau, kad “galbūt yra kažkas, kas palengvins žvaklaidžių ištraukimą”? Akivaizdu, kad tam turėtų būti spec. raktas. Taip pat akivaizdu, kad aš jo neturiu. Va čia ir prireikia 17 dydžio rakto :)

Atremiame į variklį ir stumiam, stumiam… Ir dažniausiai žvaklaidis išsitraukia! Primygtinai siūlau rakto nespausti žemyn, o stengtis jį kreipti žvakei priešinga kryptimi. Kitaip bus kaip man – nulaušit žvakę, taip “palaidodami” ir vieną žvaklaidį :)

Kai ištraukiam tiek laidų, kiek norime, pradedame išsukinėti pirmąją žvakę:

Pasikartojimui: vietos tikrai nedaug… Ypač išsukinėjant žvakes iš galinių cilindrų:

Turiu pabrėžti, kad terkšlinis raktas (ant jo galvos esančio perjungėjo reguliuojasi kryptis, į kurią jis prasisuka, o į kurią – ne) buvo didis išsigelbėjimas! Be jo nežinau ką būčiu daręs. Matyt prasikeikęs ir neįveikęs visų žvakių…

Sukam sukam, plušam plušam… O rezultate – pirmoji pakeista žvakė!

Išsukus žvakę, siūlau iš karto sukti naują, o ne pvz. iš pradžių išsukinėti visas. Kodėl? Tam, kad į cilindrą neprikristų purvo ir visokių kitų niekų.

Kai įsukinėsit žvakę ir jei naudojat galvutę, kurios viduje yra guma, siūlau prieš užmaunant galvutę ant žvakės pirmiau tą gumą išimti. Šita mintis man būtų sutaupiusi gal valandą laiko :) Tiesiog po to labai sunku nuo žvakės nuimti galvutę. O be gumos ji nusiima akimirksniu.

…savaime suprantama, kad darbo įkarštyje, o ypač, kai lauke karšta, bus pamestų detalių. Aš “pamečiau” dvi – vieną rakto galvutę, vienas reples. Aišku, pametimas sąlyginis, bet sunku pamestinukus išgraibstyti tarp variklio ar važioklės :)

Ką gi… Tęsiam darbus toliau. Ir sėkmingai (ko linkiu) pabaigiame su dešine puse! Dabar pereikime prie kairiosios.

Reikės atlikti šias operacijas: atsukti MAF sensorių, nuo jo atjungti laidus ir jį saugiai padėti kur mašinos salone. Tada keliant aukštyn išimti oro filtro dėžę – ji neprisukta, tiesiog įkišta į gumines įmautes. Labai patogus ir geras sprendimas.

Ir vėl kartojam viską… Nuimam žvaklaidžius, paskirstytojus, …

Baigta? Baigta!!! Valio!

Lieka viską susukti, sudėti atgal į vietas…

Įvertinti nuostolius :) Maniškiai: du nužudyti žvaklaidžiai. Pirmadienį pirksiu porą naujų… O kas keisčiausia – mašina be 2 žvaklaidžių važiuoja taip pat, kaip anksčiau :D Jei jums taip atsitiks, siūlau netjungti pilnai vieno cilindro (kadangi pas mane 1 cilindre 2 žvakės), o į B lizdą kišti vieną cilindruose #2 ir #4. Ar bet kokius kitus, tik žiūrėkit, kad jie nebūtų uždegami vienas po kito. Nes gali labiau jaustis vibracija… Manau.

Beje, čia buvo ilgiausias mano žvakių keitimas ever :))) Užtrukau… Lygiai 5 valandas! Ohoho…

Būčiau žinojęs tai, ką sužinojau bedirbdamas, tikriausiai būčiau spėjęs ir per 1,5 valandos :) Patirtis visad nugali išradingumą, tačiau jis gimdo patirtį… Ar kaip ten :D

Auto, Rankdarbiai Auto, keitimas, mb clk, rekomendacijos, žvakės

Ir ne šiaip sau, o patiūnintas! Hėhė… Tskant originalios grotelės visiškai skiriasi nuo tų originalių, su kuriomis MB išriedėjo iš gamyklos. Priverstinis tiūnings – nieko nepasakysi. Veidą pakeitė labai stipriai. Bet negaliu sakyti, kad man nepatinka – mašina dabar stipriai kitokia, iš priekio nė nepažinsi trumpai žvilgtelėjęs :D

O keitė tai daug… Ir kapotą, ir užraktus, balkį, lempas, kapotą ir dar šį bei aną. Blem. Guodžia tai, kad suvariau tik išorę – kondišinai ir radiatoriai sveiki. Neguodžia tai, kad manąjam CLK nerado daugumos dalių sąvartynuose, arba jos buvo l. prastos kokybės. Žinoma, kainos arti originalių – kosminių. Jei ne kasko, tai neapsimokėtų jų imti iš sąvartynų dėl poros šimtų litų… “Biznis”, a kam daba lengva.

Tai vat, su tuo 36% nusidevėjimu ir franšize gavosi apvalutė suma – 2660,20Lt :) Puiki prabangi kalėdinė dovana sau pačiam – išorės tiūnings! Pliusas viso to, kad naujos lempos šviečia iš tiesų puikiai. Bet dėl to nebuvo verta važiuoti per greitai :(

Prometecus, kuri tvarkė mašiną, turiu riebų “ačiū” – visgi porą savaičių ieškojo naudotų dalių, ko keli kiti servisai nenorėjo imtis. Tai man sutaupė dar kelis šimtelius lituoklių, jei ne tūkstantį :) Bendravimas geras, informatyvumas neblogas, darbo kokybė – kol kas be priekaištų. Na šiaip nėr kur priekaištauti, kadangi patys giriasi esą dieba su aukštomis technologijomis – bet ir kainas laiko atitinkamai aukštas. Ale kai už tave moka tavo draudimo įmonė – renkiesi tai, kas geriausia :)

Ech ech… Dabar kurį laiką vėl pratinsiuos vairuoti – po dviejų patirtų avarijų per gan trumpą laiką ir sausai nugręžtos banko sąskaitos visiškai nenoriu to vėl patirti. Tai ir atsirado truputis post-avarinės baimės greičių ir atstumų atžvilgiu. Gal taip kuro sutaupysiu… :D

Ir pabaigai, kaip priklauso mano blogui, fotomedžiaga.

Gal tamsiu paros metu fotografuojant, kai iš po grotelių į mus žiūri radiatorius šiepdamas savo sidabrinius dantis, atrodo neypač, tačiau gyvai – tikrai įdomiai. Bet kadangi pats mačiau tik 5 min. ją tokią, tai dar nuomonės neturiu… Belekokiu atveju – ką darysi, gyvensime taip! Brumm >:)

Auto, Mano nuomonė Auto, avarija, mb clk