MB V6 žvakių keitimas
Anksčiau rašiau, kad bandžiau pasikeisti savo MB žvakes. O rezultatas buvo fail. Šįkart pasirūpinau tinkama amunicija ir vėl kibau į darbą!
Taigi, ko reikia norint pakeisti Vė Šešy žvakes? Neapsigaukite: vien žvakėms išsukti skirto ilgo rakto nepakaks. Su juo esu keitęs žvakes eskortui ir SAABui, tačiau su MB niekaip. Ėhėm… meluoju – su juo pavyks išsukti dvi žvakes :) Kodėl? Nes priėjimas tragiškas! Ar taip atrodo, iki kol neišrenki trečdalio variklio skyriaus.
Grįžtant prie “ko reikia” – aš įsigijau terkšlinį raktą ir galvučių rinkinį jam:
Mano nauja, super-krūta terkšlinių įrankių dėžė!
Jame turėtų būti ir 16 dydžio galvutė sukti žvakėms, su guma viduje. Ir “pailginimai”, prailginantys terkšlės “nosį” :) O ir be žvaigždinio (torx) raktelio neišsisuksime – ale va jo dydžio nepamenu.
Taip pat reikės 12 žvakių. Jų kaina svyruoja nuo ~10 Lt iki 50Lt už vienetą. Atsižvelgiant į darbų užimamą laiką, siūlau netaupyti ir pirkti platinines (už ~30Lt), kadangi jos tarnaus apie 3 kartus ilgiau (deklaruojama – 60 tūkst. km). O ir žada geresnę ekonomiją… Bet apie šitą dar nieko negaliu pasakyti, reikia porą bakų išvažinėti.
Dar siūlau turėti atsuktuvą, reples, 8 (7..?), 10 ir 17 dydžio raktus. Ir pirštines :)
Pradedam!
Atsidarome kapotą. Jei nežinot, ką po juo rasite, tai rasite va ką:
- 3.2L, V6, 218AG/320Nm jėgainė.
Nuimame nuo variklio plastmasę traukdami ją aukštyn. Fiksuojasi 3 vietose.
Aš pradėjau dirbti nuo dešinės pusės, tad taip ir rašysiu.
Pirmiausia reikia nuimti langų apiplovimo skysčio bakelį. Tai darom, nes niekaip kitaip neprieisime prie žvakių:
- Vieta išplanuota ekonomiškai…
Nuo langų apiplovimo skysčio bakelio nuėmiau jį nuo karščio apsaugančią skardą, tačiau dabar manau, kad to nereikėjo:
- Nuimta nuo bakelio (rausvas dešinėj) apsauga (blizgi ant variklio)
Tada nuo paties bakelio atjungiame plūdės daviklio laidus (ant viršaus, šalia įpylimo angos), atsukame plastmasinę veržlę ir nukėlę bakelį, pastatome jį kur tolėliau. Neraukite! Nes apačioje pritvirtintas siurbliukas su laidais, tačiau laidų turi pakakti tiek, kad patį bakelį padėtumėm toliau ir jis mums nemaišytų dirbti.
- Atitrauktas bakelis
Ką gi… Vienoje pusėje turime tiek priėjimo, kiek galime išgauti bereikalingai nieko nenusukinėdami. Dabar rekomenduoju atjungti nuo paskirstytojų (kiekvienoj pusėj po 3, į vieną iš jų kišasi po 2 žvaklaidžius) žvaklaidžius. Gal pavyks ranka – puiku! Man padėjo replės. Beje, būkit atsargūs – galima visai nesunkiai nutraukti žvaklaidžio viduje esantį kontaktą.
Kai atjungsite žvaklaidžius, atjunkit iš paskirstytojų viršaus jungiklius. Tada su žvaigždiniu raktu išsukite vieną varžtą – ir paskirstytojas jau laisvas!
- Mano paskirstytojas. Nuimtas, ale prie žvaklaidžių pajungtas. Aukščiau parašiau tinkamesnę darbų seką :)
Dabar reik nuo žvakių atjungti žvaklaidžius. Maniškiai, vėlgi, buvo gerokai prikepę… Tad į pagalbą pasikviečiau reples! Tačiau greit nustačiau, kad jos – ne ypatingai geras pagalbininkas, vėlgi, dėl vietos stokos.
Kadangi esu mechanikas-virtuozas :D sumąsčiau, kad “galbūt yra kažkas, kas palengvins žvaklaidžių ištraukimą”? Akivaizdu, kad tam turėtų būti spec. raktas. Taip pat akivaizdu, kad aš jo neturiu. Va čia ir prireikia 17 dydžio rakto :)
- 17 dydžio raktas puikai telpa ant žvaklaidžio!
Atremiame į variklį ir stumiam, stumiam… Ir dažniausiai žvaklaidis išsitraukia! Primygtinai siūlau rakto nespausti žemyn, o stengtis jį kreipti žvakei priešinga kryptimi. Kitaip bus kaip man – nulaušit žvakę, taip “palaidodami” ir vieną žvaklaidį :)
- Pirmoji darbų auka :) Žvakė – kairėj, žvaklaidis – dešinej, žvakė – dešinėj. Em.. Ką?
Kai ištraukiam tiek laidų, kiek norime, pradedame išsukinėti pirmąją žvakę:
- Nors vietos ir nedaug, tačiau išsukti pavyksta. Mano atveju reikėjo su kai kuriomis žvakėmis gerai pakovoti…
Pasikartojimui: vietos tikrai nedaug… Ypač išsukinėjant žvakes iš galinių cilindrų:
- Nedaug vietos, nedaug…
Turiu pabrėžti, kad terkšlinis raktas (ant jo galvos esančio perjungėjo reguliuojasi kryptis, į kurią jis prasisuka, o į kurią – ne) buvo didis išsigelbėjimas! Be jo nežinau ką būčiu daręs. Matyt prasikeikęs ir neįveikęs visų žvakių…
Sukam sukam, plušam plušam… O rezultate – pirmoji pakeista žvakė!
- Darbo vaisiai pradeda rodyc >:)
Išsukus žvakę, siūlau iš karto sukti naują, o ne pvz. iš pradžių išsukinėti visas. Kodėl? Tam, kad į cilindrą neprikristų purvo ir visokių kitų niekų.
Kai įsukinėsit žvakę ir jei naudojat galvutę, kurios viduje yra guma, siūlau prieš užmaunant galvutę ant žvakės pirmiau tą gumą išimti. Šita mintis man būtų sutaupiusi gal valandą laiko :) Tiesiog po to labai sunku nuo žvakės nuimti galvutę. O be gumos ji nusiima akimirksniu.
- Ladys and Gentleman – we present you the Two Brothers! Senoji žvakė – kairėj.
…savaime suprantama, kad darbo įkarštyje, o ypač, kai lauke karšta, bus pamestų detalių. Aš “pamečiau” dvi – vieną rakto galvutę, vienas reples. Aišku, pametimas sąlyginis, bet sunku pamestinukus išgraibstyti tarp variklio ar važioklės :)
- Misija: rask nukritusią galvutę :)
Ką gi… Tęsiam darbus toliau. Ir sėkmingai (ko linkiu) pabaigiame su dešine puse! Dabar pereikime prie kairiosios.
Reikės atlikti šias operacijas: atsukti MAF sensorių, nuo jo atjungti laidus ir jį saugiai padėti kur mašinos salone. Tada keliant aukštyn išimti oro filtro dėžę – ji neprisukta, tiesiog įkišta į gumines įmautes. Labai patogus ir geras sprendimas.
Čia išrinkta kairė pusė. Atidarinėti oro filtro, atrodo, nereikėjo... Bet taip galima ir muses iš dėžės iškratyt.
Kai viską, ko nereikia, pašaliname, kairė atrodo taip.
Ir vėl kartojam viską… Nuimam žvaklaidžius, paskirstytojus, …
Baigta? Baigta!!! Valio!
Lieka viską susukti, sudėti atgal į vietas…
Įvertinti nuostolius :) Maniškiai: du nužudyti žvaklaidžiai. Pirmadienį pirksiu porą naujų… O kas keisčiausia – mašina be 2 žvaklaidžių važiuoja taip pat, kaip anksčiau :D Jei jums taip atsitiks, siūlau netjungti pilnai vieno cilindro (kadangi pas mane 1 cilindre 2 žvakės), o į B lizdą kišti vieną cilindruose #2 ir #4. Ar bet kokius kitus, tik žiūrėkit, kad jie nebūtų uždegami vienas po kito. Nes gali labiau jaustis vibracija… Manau.
Beje, čia buvo ilgiausias mano žvakių keitimas ever :))) Užtrukau… Lygiai 5 valandas! Ohoho…
Būčiau žinojęs tai, ką sužinojau bedirbdamas, tikriausiai būčiau spėjęs ir per 1,5 valandos :) Patirtis visad nugali išradingumą, tačiau jis gimdo patirtį… Ar kaip ten :D
Nauji komentarai